ST250 E-Type スロージェットの詰まりとエアスクリューの戻し量（中低速での息継ぎ） [検索]グラストラッカー、ボルティー

前回からの続きです。

ST250 E-Type キャブレターオーバーホール手前の分解洗浄①（中低速での息継ぎ） [...

今回は、中低速での息継ぎするようになったST250E君のキャブレターを分解洗浄していきます。シートとタンクを外した状態から、繋がっているワイヤーやらホースを外しまして…

まずはスロージェット（パイロットジェット）のつまりから。

意外と簡単に抜けました。

後は適当に洗浄して組んでいくのですが、その前にエアスクリューの調整。

ただ、車体から外した状態である程度決めておきたいので…

✅　元の状態　２と４分の１回転戻し

✅　以前所有していたグラストラッカーNJ4BA　１と８分の５回転戻し

グラストラッカーNJ4BA キャブレターのエアスクリュ戻し量（回転数）の話[検索]ボ...

🕒️2022年8月24日

現在、グラトラ君のキャブレターのオーバーホール中なのですが… 注文しているガスケットなどが届くまでの間は組み上げることができないので、今回は、分解中に気になったことについて書こうと思います。NJ47AとNJ4BAのエアスクリュ戻し量（回転数）の違い下記写真の赤丸で囲った部分にあるのが「エアスクリュ」で、アイドリングからスロットル低開度域の混合気を調整する役割を担っています。※短めのマイナスドライバーがあれば、車体にキャブを装着した状態でも調整可能です。取り外したら、こんな感じの部品です。これを目いっぱい締...

う～ん　(。-`ω´-)

間と取って「取り敢えずの２回転」戻しでいきます。

サービスマニュアル買えよっ！Σ＼(ﾟДﾟ;)

と、このエアスクリューの奥のOリングとワッシャーは交換しました。

あとは、組み戻しの際に…

いくつか純正部品を交換しました。

そんなこんなで車体にキャブを組み戻して、息継ぎ症状が改善したか確認してみます。

その結果…

ダメでした（笑）

走行距離は約3.9万キロ、まだまだ現役です！