CAR LIFE BLOG

SRV250のグリップが劣化してきたので、交換することにしました。 ただ、このSRV250のグリップサイズは115mmという原付スクーター並の設定になっていて、このサイズで貫通タイプともなると、選択肢は殆どありません。 […]

前回からの続きです。 【前回の記事】 ・ブレーキパッド交換とキャリパーオーバーホール（その１） ・ブレーキパッド交換とキャリパーオーバーホール（その２） 家族が寝静まってから、せっせと作業したZ200のフロントブレーキキ […]

前回からの続きです。 【前回の記事】 ・ブレーキパッド交換とキャリパーオーバーホール（その１） Z200のフロントブレーキキャリパーを分解してみたところ、本来あるべきゴム部品が不足していることが発覚したので、作業を中断し […]

しばし放置状態となったZ200のブレーキ関連の作業ですが、純正部品が届くまでの間、ブレーキパッド選びについてまとめておきます。 Kawasaki Z200の歴史（モデルチェンジ） Z200のモデルチェンジについては、ほと […]

前回の記事で、Z200の機械式ディスクブレーキについて書きました。 ・カワサキ Z200　機械式（ワイヤー引き）ディスクブレーキ 制動力がアップするのかは分かりませんが、取り敢えずキャリパーを分解清掃しつつブレーキパッド […]

久々にZ200のお話です。 縁あって我家にやってきたZ200ですが、前のオーナーさんが日常的に使用していたバイクなので、現代のバイクと同じ性能や乗り心地を求めることはできませんが、街中を普通に走ることに不具合は無い状態で […]