４～５回に分けてお届けする予定だった「ジャンク純正エンジンとの闘い」をテーマにしたCAR LIFE BLOG記事ですが、色々と想定外が続いて気が付けば第12回目を迎えました（笑） さて、クラッチ組付けの続きです。 前回、 […]
前回からの続きです。 強化クラッチキットを買いました。 デイトナ社の製品（製品№：90280）で、フリクションディスクとスプリングとガスケットがセットになっています。 Amazon実売価格で3,800円前後でした。 強化 […]
エンジンを再び降ろしました。 再び降ろした理由は前回の記事をご覧下さい。 右クランクケースカバーのボルトは全部で８本ですが、長さが違うのでボルトに直接ナンバリングしました（笑） クランクケースカバーを開けると、 クラッチ […]
先日、腰上が組み上がった12V_Z50JEの75ccライトボアアップエンジンですが、 ハーネス加工も終わったので、車体に積んでみることにしました。 腰上が散々な状態だったので腰下が正常である可能性は低いのですが、折角なの […]
今年の８月からカスタムペイントのためペインターさんの元に旅立っていたゴリラ君の予備タンクですが、遂に完成のときを迎えました。 純正風シンプルデザイン！ 写真：酒井が書いたイメージ図です。 言うのは簡単ですが、塗装オーダー […]
今回は、車体側のメインハーネスに繋ぐエンジン側（ジェネレーター側）の配線加工を行います。 元のハーネステープは、ジェネレーターカバーのゴムパッキンより上までしか巻かれていません。 このままでは雨水などが侵入してしまうので […]
ジャンクエンジンとの闘い７回目。 前回、ピストンクリップをクランクケース内に落とすという見事な「おむすびころりん」をやってしまいました。 恐る恐る覗き込んだところ、カムチェーンガイドスプロケットの下あたりに辛うじて留まっ […]
ジャンクエンジンとの闘い６回目。 いよいよ腰上を組み上げていきたいと思います。 まずは、４本のうち１本がサビているシリンダースタッドボルトを交換します。 正常だった３本は簡単に外せたのですが、サビが出ていた１本は固着が酷 […]
ジャンクエンジンとの闘い５回目。 今回は、散々な状態だった12Vモンキーエンジンのカムチェーンテンショナーまわりの部品を交換していきます。 ※詳細は、第２回目を参照。 まずは、フライホイールを外すべく、ホルダーでフライホ […]
ジャンクエンジンとの闘い４回目。 前回オーバーホールしたシリンダーヘッドを組み上げていきたいと思います。 基本的には全部品を再利用する予定ですが、バルブステムシールだけは新調しました。 バルブステムシール 純正部品№：1 […]
