ST250E君の息継ぎ症状改善への道、前回からの続きです。
ネットオークションで中古のキャブレターを落札したので、オーバーホールしていきます。
実働車両から取り外したキャブレターとのことで、そこそこキレイです。
分解してキャブクリーナーを使って洗浄していきます。
キレイになったので、交換すべき部品を選別・発注します。
部品が届くまでの間、キャブレター本体は仮組しておきました。
キャブレターの「分解・洗浄」と「オーバーホール」の違いについて、その定義はよく分かりませんが、私独自の基準では今回の作業はオーバーホールです。
以下、今回交換した部品です。
純正品番：13246-43010 → 13246-43011-000
ジェットフォルダOリング 148円
純正品番：13247-13A00
ドレーンスクリュー 211円
純正品番：02112-04107
スクリュー 61円（４本中１本のみ交換）
純正品番：09491-57003
セカンダリジェット#57.5 385円
純正品番：09491-24026
メインジェット#120 1,118円
※純正部品が高かったので、ミクニ丸小（ミクニ品番：N102/221 510円）を購入
純正品番：13295-29900 → 13295-29901-000
エアスクリュOリング 160円
純正品番：13258-04F00
ガスケット 409円
ちなみに、今回交換しなかったパイロットジェット（スロージェット）#25は、
スズキ純正部品「純正品番：09492-25001」は廃版扱いになっているようですが、「ミクニ品番：N224-103」の商品が実売600円前後で購入できます。
（※サイズ違いの「ミクニ品番：VM28/486」との買い間違いに注意）
そんなこんなで、
キャブレターオーバーホール完了です！
