ホームページの移行も少し落ち着いてきたので…
旧サイト ： mn-tax.jp/garage
新サイト ： mn-garage.net
最近の出来事をちょこちょこ更新していきたいと思います。
まずは、ちょうど１ヶ月前のこと。
朝からグース350君で出勤しようとバイクカバーを外して、燃料コックを開いて、チョークを引いて、キーONからのセルスイッチを押したところ…
ギュイン…ギュイン…ギュ…ギュ…ギ…ギュ…ギ…
と、セルモーターを回すには電圧が足りていないご様子。
時間がないので…
ピンチヒッター、JOGアプリオ君の登場です（笑）
この日は朝から気温が低く、気温が１℃下がるごとにバッテリー性能は１％ずつ低下すると言われているのは、本当のようですね。
午後に帰宅してから再び始動を試みたところ、気温も上がり何とかセルも回ってエンジンがかかったので、近所をグルリと一周。
とは言え、バッテリーの点検と充電をしておきます。
シート下にあるバッテリーを外したかったのですが、
以前に自分で取り付けたカットオフスイッチが邪魔でバッテリーが抜けません。
記憶では結構良いお値段だったはずですが、面倒なので撤去（笑）
このデイトナのバッテリーはちょうど４年前に交換していたようです。
乗り物が多いと頭の中がぐちゃぐちゃになってしまうので、ブログに交換記録を残しておくことは良いことですね。
✅電圧 12.58V
✅抵抗値 19.96mΩ
✅CCA値 134.0A
近所を一周走っているので、使用可能な数値かとは思いますが、お疲れモードのようです。
取り敢えずは低電流で通常充電。
✅電圧 13.15V
✅抵抗値 15.77mΩ
✅CCA値 197.1A
まぁまぁ回復。
続いて、メンテナンスモードでパルス充電。
✅電圧 12.91V
✅抵抗値 15.55mΩ
✅CCA値 188.0A
何も変わらず。
そんなこんなで、バッテリーを外したまま１ヶ月が経過してしまい…
迎えた本日！
朝の気温は低く、前回と同じコンディションでしたが、問題無くセル始動できました。
紅葉が美しい季節ではありますが、路肩の落ち葉には気を付けて運転しましょう。
