※過去に12VモンキーのZ50JEエンジンをオーバーホール・ボアアップした際の記録を整理してリライトしています。
ベースとなったエンジンは、ネットオークションでポチったこちら。
意外と外見はキレイですが、ジェネカバーの形状から察するに、結構コテコテに弄られていたモンキーに搭載されていた模様。
エンジン番号が「Z50JE-20～」で始まるいわゆる12Vモンキーのエンジンですね。
ネットオークションの出品者の方のコメントは、
「実働と聞いて中古取得してはいるが、自分で動作確認は行っていない」
という怪しい常套句でした。
怪しさ満点ですが、相場の半額程度だったので、ついうっかりポチってしまった次第です。
まずは、外観をチェックしてみます。
前述のとおり、リアにワイドホイール（タイヤ）を装着するためいジェネカバーが加工されています。
ドライブチェーンの当たりによる損傷もあります。
ヘッドカバーのナットは社外品、スタッドボルトも純正長より少しロングの強化品でしょうか。
ハーネスは純正の６ピンのカプラーではなく、ギボシ端子に加工されているので、モンキー・ゴリラ以外の車種に流用されていた可能性もあります。
まだまだ色々と推測する要素はありますが、兎にも角にも腰上を分解していきます。
タペットキャップを外します。
↓吸気側↓
↓排気側↓
ヘッドサイドカバー（右）を外します。
センターのロングボルトで繋がっているヘッドサイドカバー（左）も一緒に外れて、カムスプロケットが出現します。
↓カムスプロケットの２本の固定ボルトか種類違い↓
↓ヘッドサイドカバー（左）が削れてしまっている↓
トップのヘッドカバーを外します。
カムスプロケットを外したらヘッドを抜きます。
↓燃焼室は「まっくろくろすけ」↓
↓ノックピンは固着して抜けず↓
カムチェーンのガイドローラーを外しつつ、
シリンダーも抜いてしまいます。
↓シリンダーにはうっすら縦キズ↓
ピンクリップを外し、ピストンピンを抜いて、ピストンも外します。
↓ピストンにはモロに縦キズ↓
次回につづく。
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